GNEE поставляет алюминиевую пластину 5083 H111 стандартных размеров от 10 до 40 мм и 2000 x 6000 мм.- морской-алюминиевый-магний сплав с самой высокой прочностью среди не-термических-алюминиевых марок, сохраняющей прочность после сварки и превосходной формуемостью при изгибе и изготовлении резервуаров. Имея 18-летний опыт экспорта алюминия, компания GNEE поддерживает гибкий минимальный заказ для пробных заказов и оптовых партий, поставляет продукцию с сертификатами заводских испытаний EN 10204 3.1 и организует-достойную экспортную упаковку.
Получите ценовое предложение на пластину 5083 H111 -, время выполнения заказа и сертификат проката →
Что такое алюминиевая пластина 5083 H111?
Алюминиевая пластина 5083 H111 представляет собой не-термо-обрабатываемый сплав Al-Mg (алюминий-магний) в слегка деформированном-закаленном состоянии. Он относится к алюминиевым сплавам серии 5000-, в которых магний является основным легирующим элементом и сплав не поддается упрочнению закалкой и старением - прочность достигается в результате холодной обработки (деформационного упрочнения) на стане.
Обозначение отпуска «H111» выглядит следующим образом: первая буква «H» указывает на деформационное упрочнение как механизм упрочнения; «11» обозначает определенную степень холодной обработки, при которой пластина находится между полностью отожженным (O) и полным минимумом H11; цифра "1" в конце указывает на то, что лист подвергся дополнительному небольшому наклепу во время операций правки или правки, но не достигает минимальной прочности, необходимой для полного отпуска H11. На практике это дает 5083 H111 самую высокую пластичность и формуемость среди обработанных марок 5083 за счет более низкого предела прочности и текучести, чем у H116 или H321.
Пластина 5083 используется там, где должны сосуществовать высокая прочность, свариваемость и коррозионная стойкость: корпуса и палубы морских судов, резервуары для сжиженного природного газа и криогенные резервуары, автомобильные и железнодорожные цистерны, сосуды под давлением, автомобильные панели и корпуса аккумуляторов электромобилей, а также изготовление конструкций на химических заводах.
Химический состав
Пределы состава соответствуют ASTM B209 и EN 573-3, которые соответствуют этому сплаву. Значения указаны в массовых процентах; "max"=только верхний предел, диапазоны=минимум-максимум.
| Элемент | Мин % | Макс % | Роль/Функция |
|---|---|---|---|
| Магний (Мг) | 4.0 | 4.9 | Первичный усиливающий элемент за счет усиления на твердом-растворе; также повышает устойчивость к коррозии в морской воде. |
| Марганец (Mn) | 0.40 | 1.00 | Улучшает прочность на разрыв, ударную вязкость и свариваемость; улучшает зернистую структуру. |
| Хром (Cr) | 0.05 | 0.25 | Стабилизирует зеренную структуру и препятствует рекристаллизации; повышает устойчивость к-коррозии-растрескиванию. |
| Железо (Fe) | - | 0.40 | Контролируемые примеси; избыток Fe образует хрупкие интерметаллиды. |
| Кремний (Si) | - | 0.40 | Контролируемые примеси; избыток Si снижает пластичность после сварки. |
| Медь (Cu) | - | 0.10 | Намеренно поддерживается низкий уровень, чтобы свести к минимуму риск гальванической и межкристаллитной коррозии. |
| Цинк (Zn) | - | 0.25 | Контролируемые примеси; защищает анти-коррозионный баланс. |
| Титан (Ti) | - | 0.15 | Очиститель зерна добавлен во время литья. |
| Другие, каждый | - | 0.05 | Ограничение на-разное-элемент. |
| Прочие, всего | - | 0.15 | Общая сумма различных расходов. |
| Алюминий (Al) | - | Баланс | Базовый металл. |
Механические свойства
Механические пределы зависят от характера. Для пластины 5083-H111 минимальные значения по ASTM B209/B241 (толщина до 200 мм) и типичные значения для поставляемого диапазона толщины указаны ниже.
| Характер | UTS (МПа / тыс.фунтов на квадратный дюйм) | Выход Rp0,2 (МПа / тысяча фунтов на квадратный дюйм) | Удлинение А50 (%) | Твердость по Бринеллю (HB) |
|---|---|---|---|---|
| О (отожженный) | 275–350 / 40–51 | 125–200 / 18–29 | Больше или равно 14 | ≈ 70 |
| H111 (данный продукт) | Больше или равно 275/40 | Больше или равно 125/18 | Больше или равно 12 | ≈ 75–90 |
| H112 (в заводском исполнении) | Больше или равно 270/39 | Больше или равно 110/16 | Больше или равно 12 | ≈ 75–90 |
| H32 (деформационно--упрочнённый + стабилизированный) | 305–380 / 44–55 | Больше или равно 215/31 | Больше или равно 10 | ≈ 90–100 |
| H116 (оптимизирован для морского применения) | 305–385 / 44–56 | Больше или равно 215/31 | Больше или равно 10 | ≈ 95–105 |
| H321 (стабилизированный) | 305–385 / 44–56 | 215–295 / 31–43 | Больше или равно 10 | ≈ 95–105 |
Физические и термические свойства
| Свойство | Значение (метрика) | Значение (британское) | Примечания |
|---|---|---|---|
| Плотность | 2,66 г/см³ | 0,0961 фунт/дюйм³ | Примерно одна-треть веса конструкционной стали. |
| Диапазон плавления | 574–638 градусов | 1065–1180 градусов по Фаренгейту | Приблизительный солидус-ликвидус. |
| Модуль упругости (растяжение) | 70,3 ГПа | 10,2 × 10&sup6; пси | При 20 градусах/68 градусах F. |
| Модуль сдвига | 26,4 ГПа | 3,83 × 10&sup6; пси | При 20 градусах/68 градусах F. |
| коэффициент Пуассона | 0.33 | - | Типично для сплавов Al-Mg. |
| Теплопроводность | 120 W/m·K | 69,4 БТЕ·дюйм/(час·фут²·градус F) | При 25 градусах/77 градусах F. |
| Электрическое сопротивление | 0.58 × 10−6 Ω·m | 22,8 × 10–6 Ом·дюйм | При 20 градусах; объемная проводимость около 29% IACS. |
| Коэффициент теплового расширения (20–100 градусов) | 23,8 мкм/м·градус | 13,2 × 10−6 дюймов/дюйм·градус F | Средний КТР в этом диапазоне. |
| Удельная теплоемкость | 900 Дж/кг·К | 0,215 БТЕ/(фунт·градус F) | Приблизительно 0–100 градусов. |
| Максимальная температура непрерывной эксплуатации | 65 градусов | 149 градусов по Фаренгейту | Выше этого значения марка 5083 подвержена -коррозионному растрескиванию, поэтому ее не следует указывать. |
Алюминиевая пластина 5083 H111 Таблица технических характеристик
Пластина 5083 H111 со склада GNEE поставляется с размерами, указанными ниже. Все пластины имеют ширину 2000 мм и длину 6000 мм, указаны шесть вариантов толщины. Толщина плит подбирается в соответствии с обычными конструктивными и-размерами автоцистерн; По запросу возможна нестандартная толщина от 6 мм до 300 мм.
| Сплав | Характер | Толщина (мм/дюйм) | Ширина (мм/дюйм) | Длина (мм/дюйм) | Типичное использование этой толщины |
|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | H111 | 12 / 0.472 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Легкие морские панели, днища танков-грузовиков, автомобильная арматура. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Бортовая обшивка корпуса, обшивка палубы, корпуса танков СПГ. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | (Дубликат на складе, сохраняется для быстрой доставки при повторных заказах.) |
| 5083 | H111 | 40 / 1.575 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Тяжелые листы корпуса, поперечины шасси автомобиля, морские конструкции. |
| 5083 | H111 | 30 / 1.181 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Переборки, усиление конструкций, боковые стенки вагонов-вагонов. |
| 5083 | H111 | 25 / 0.984 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Сосуды под давлением, корпуса танков средней-толщины, надстройки палуб. |
| Атрибут | Спецификация |
|---|---|
| Стандартный | АСТМ Б209/Б209М, ЭН 485-2, ЭН 573-3, ГБ/Т 3880.2 |
| Допуск по толщине | Соответствует ASTM B209 (типично ±0,05 мм для толщины 2–5 мм; ±0,08 мм для толщины 5–8 мм; более широкий допуск для более толстой пластины в соответствии со стандартом). |
| Допуск по ширине | От 0 до +3 мм (типичный листовой прокат). |
| Плоскостность | Меньше или равна 3 мм на метр длины (стандартная пластина); улучшено по запросу. |
| Чистота поверхности | Отделка мельницы (стандартная); матовый, анодированный, клетчатый, пленка ПВХ по запросу. |
| Краевое состояние | Кромка фрезы (стандартная); кромка с надрезом или зачисткой по запросу. |
| Прослеживаемость | Номер плавки, MTC 3.1 по EN 10204, дополнительные сертификаты классового общества (DNV, BV, LR, ABS, CCS). |
| Упаковка | Деревянные поддоны ISPM 15, пленка ЛИК + защита кромок, стальная лента, морская экспортная упаковка. |
| Нестандартные размеры | По запросу доступны ширина до 2650 мм и длина до 12000 мм (не-стандарт). [Подлежит подтверждению: по запросу.] |
Руководство по термообработке и отпуску
5083 этоне-тепловой-обрабатываемыйСплав Al-Mg. В отличие от 6061 или 7075, его нельзя укрепить термообработкой на раствор и искусственным старением. Все виды закалки 5083 производятся методом контролируемой прокатки (холодной обработки), а для более-морских закалок - низко-стабилизации при низких температурах.
| Характер | Процесс | Типичные параметры |
|---|---|---|
| О (отожженный) | Полный отжиг | Нагрейте примерно до 345 градусов/650 градусов по Фаренгейту, подождите, медленно охладите, чтобы удалить затвердевание. |
| H111 | Горячая прокатка + контролируемая холодная прокатка до небольшого уменьшения + выравнивание/выпрямление | Холодное снижение намеренно удерживается ниже минимума H11; окончательное легкое сплющивание добавляет небольшое упрочнение (завершающая цифра «1» в H111). |
| H112 | Горячий валок с контролируемой температурой отделки | Никаких преднамеренных холодных работ; свойства только от температуры горячего-вала на выходе. |
| H32 / H34 | Холодная прокатка + низко-стабилизация при низких температурах | Стабилизация обычно составляет 120–150 градусов / 250–300 градусов по Фаренгейту в течение 1–3 часов для предотвращения старения при рабочей температуре. |
| H116 | Деформация-затвердевала при температуре выше H32, а затем стабилизировалась для морской эксплуатации. | Стабилизация 120–150 градусов/250–300 градусов по Фаренгейту на несколько часов; Межкристаллитная коррозия проверена по ASTM G66. |
| H321 | Деформационная-закалка, затем термомеханическая стабилизация | То же, что H116, но с использованием другого маршрута обработки; оба соответствуют морской классификации. |
Эквивалентные обозначения
| Стандартный корпус | Обозначение |
|---|---|
| AA (Алюминиевая ассоциация, США) | 5083 |
| УНС (США) | A95083 |
| EN (Европа, числовой) | RU AW-5083 |
| EN (Европа, химический символ) | АлМг4,5Мн0,7 |
| DIN (Германия, наследие) | AlMg4.5Mn (Веркстофф 3.3547) |
| ДЖИС (Япония) | A5083 (согласно JIS H 4000/H 4040) |
| ГБ (Китай) | 5083 (за ГБ/Т 3190; устаревший LF4) |
| ИСО | AlMg4.5Mn0.7 (по ISO 209-1) |
| АФНОР (Франция) | А-G4,5Mn |
| Бакалавр наук (Великобритания) | 5083/N8 (согласно BS 1470) |
| УНИ (Италия) | P-AlMg4.4 |
Алюминиевая пластина 5083 H111, коррозионная стойкость
5083 обладает лучшей общей коррозионной стойкостью среди всех не-термических-алюминиевых сплавов, используемых в судостроении. Ниже представлена краткая информация об устойчивости в пяти средах.
| Среда | 5083 H111 Поведение |
|---|---|
| Атмосферный (промышленный/сельский) | Отличный. Образует стабильную пассивную оксидную пленку; для большинства воздействий не требуется защитное покрытие. |
| Морской (непрерывная морская вода, соленые брызги) | Отличная общая устойчивость и устойчивость к точечной коррозии. Для долговременного-погружения и отшелушивания-критической эксплуатации укажите H116 или H321 (термо-механически стабилизированный); H111 широко используется для листов корпуса и палубы, где риск SCC контролируется конструкцией. |
| Гальванический (контакт с разнородными металлами) | Чувствителен к прямому контакту с медью, медными сплавами и углеродистой сталью в соленой воде. Используйте нейлоновые, резиновые или эпоксидные изолирующие шайбы и барьерные покрытия; никогда не позволяйте медным трубам стекать на алюминиевую пластину. |
| Коррозионное растрескивание-под напряжением (SCC) | Низкая чувствительность к SCC в H111 из-за более низкого остаточного напряжения. Для длительной растягивающей нагрузки выше ~65 градусов / 149 градусов по Фаренгейту возрастает риск SCC и следует указать H116 / H321. |
| Совместимость-отделки поверхности | Анодирование возможно, но сплавы с высоким содержанием магния имеют тенденцию давать серый, а не декоративный цвет; порошковое покрытие, ПВДФ и морские-лакокрасочные системы хорошо прилипают к правильно-обработанной пластине. |
Изготовление
Сварка.5083 H111 входит в число наиболее свариваемых алюминиевых сплавов для изготовления конструкций. Используются как TIG (GTAW), так и MIG (GMAW). Две присадочные проволоки подходят практически для любого применения:
ЭР5356- стандартный выбор для общей морской и конструкционной сварки. УТС металла шва обычно 240–290 МПа. Хорошая пластичность, хорошее соответствие цвета после анодирования.
ЭР5183- предпочтителен для более толстых листов и сварных соединений, которые должны более точно соответствовать прочности на разрыв основного металла 5083. УТС металла шва обычно 270–310 МПа.
Для рабочих температур выше 65 градусов / 149 градусов по Фаренгейту иногда используется ER5556 (самая высокая прочность из трех), но за счет пластичности. Делатьнетиспользуйте наполнители серии 4xxx-на 5083 -, полученный металл сварного шва является анодным по отношению к основному металлу и ускоряет коррозию.
Сварной сплав 5083 сохраняет около 85–95 % прочности основного-металла в ЗТВ, что является ключевым преимуществом перед термо-обрабатываемыми сплавами 6xxx, где ЗТВ размягчается. Сбалансированная последовательность сварки, зажим/фиксация и контролируемое тепловложение сводят к минимуму деформацию; Для швов с полным-проваром рекомендуется использовать опорные стержни и защиту корня аргоном.
Обработка.5083 H111 в самом мягком рабочем состоянии машины лучше чем H116/H321. Предпочтителен твердосплавный инструмент; геометрия инструмента с положительным передним углом, умеренными скоростями (~ 150–300 м/мин с твердосплавным сплавом при более легком резании, ~ 80–150 м/мин при тяжелом резании) и достаточным количеством СОЖ обеспечивают чистую стружку. Используйте смазочные материалы,-специально предназначенные для алюминия; избегайте использования хлорированных смазочно-охлаждающих жидкостей на деталях, которые впоследствии будут эксплуатироваться на судах.
Формирование.H111 — это выбранный сплав, когда гибка, прокатка и штамповка находятся на критическом пути. Типичные минимальные радиусы изгиба составляют 1,5–2 раза толщины для мягких изгибов по -оси, 3–4 раза по толщине для изгибов по жесткой-оси; более глубокие вытяжки и сложная штамповка обычно начинаются с 5083-О. Деформационное упрочнение во время формовки может локально повысить прочность выше базового уровня H111.
Отделка поверхности
| Заканчивать | Описание | Типичное использование |
|---|---|---|
| Отделка мельницы | В-прокатном виде, стандартная прокатная поверхность, легкая текстура прокатки, без покрытия. | Состояние запаса по умолчанию; структурное изготовление. |
| Матовый | Направленный сатиновый лак. | Архитектурные панели, салоны автомобилей, декоративные детали. |
| Анодированный (прозрачный или окрашенный) | Электрохимический оксидный слой; у 5083 цвет имеет тенденцию к серому/угольному. | Архитектурная и морская фурнитура, где требуется твердая декоративная поверхность. |
| Порошковое покрытие | Порошок полиэстера/эпоксидной смолы, отверждаемый на предварительно-обработанной поверхности. | Внешние панели, корпуса оборудования, детали с цветовой-кодировкой. |
| ПВДФ/фторуглеродная краска | Покрытие из смолы высокой-долговечности (например, Kynar 500®). | Архитектурная облицовка, прибрежные постройки, долговечный-фасад. |
| Клетчатая / ромбовидная пластина | Рельефный рисунок закатан в поверхность для предотвращения скольжения. | Кузова грузовиков, палубы судов, проходы, противо-полы с противоскользящим покрытием. |
| Пленка ПВХ/защитная пленка | Пластиковая пленка с клейкой-основой, нанесенная на заводе. | Защита поверхности во время резки, формовки и транспортировки. |
Применение алюминиевой пластины 5083 H111
Морские - корпуса, палубы и надстройки малых коммерческих судов, рабочих и рыболовных лодок.Почему 5083: самая высокая общая стойкость к коррозии среди сплавов, не поддающихся -термической-обработке, сохраняет прочность сварного шва, а H111 — наиболее поддающийся формованию сплав для фасонных листов.
Морские - СПГ и криогенные резервуары для хранения.Почему 5083: сохраняет пластичность и ударную вязкость при минусовых температурах до -195 градусов / -320 градусов по Фаренгейту, в отличие от углеродистой стали, которая становится хрупкой.
Автоцистерны - кузова топливных, химических и молочных цистерн.Почему 5083: прочность сварного шва выше 85% от исходной, отсутствие размягчения ЗТВ, малый вес увеличивает полезную нагрузку, длительный срок службы при воздействии агрессивных грузов и дорожной соли.
Кузова железнодорожных -высокоскоростных-поездов и вагонов метро.Почему 5083: экономия веса более 30 % по сравнению со стальным кузовом, возможность сварки крупных конструктивных узлов, устойчивость-усталости.
Обшивка автомобильного автобуса -, аккумуляторные отсеки для электромобилей, панели пола.Почему 5083 H111: подходит для глубокой-вытяжки и тонкой толщины (1–2 мм) для штампованных деталей, поглощает-энергию-.
Сосуды под давлением - до 65 градусов/150 градусов F по ASME BPVC.Почему 5083: одобрен классовыми обществами (DNV, BV, LR, ABS, CCS) для морских сосудов под давлением и PED для неморских технологических сосудов.
Защитная - броня и конструкции военной техники.Почему 5083: высокое соотношение прочности-к-весу в вариантах H32/H131/H136; баллистические характеристики для легкой-брони.
Промышленные - химические резервуары, бункеры, технологическое оборудование, теле- и телекоммуникационные вышки.Почему 5083: устойчивость к промышленным химикатам и атмосферной коррозии; свариваемые для изготовления-на месте.
Сравнение 5083 и других алюминиевых сплавов
В таблице ниже сравнивается 5083 H111 с наиболее распространенными морскими и конструкционными альтернативами 5xxx, а также с 6061-T6, который часто запрашивается, но по-разному работает в морской воде. Все цифры являются типичными и не являются договорными минимумами.
| Атрибут | 5083-H111 | 5754-H111 | 5454-H111 | 5052-H32 | 6061-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Серия/система | Ал-Мг (5xxx) | Ал-Мг (5xxx) | Al-Mg-Mn (5xxx) | Ал-Мг (5xxx) | Al-Mg-Si (6xxx, термообработанный-) |
| Типичное UTS (МПа / тыс.фунтов на квадратный дюйм) | 275–350 / 40–51 | 215–285 / 31–41 | 250–305 / 36–44 | 215–265 / 31–38 | 290–340 / 42–49 |
| Типичный выход Rp0,2 (МПа / тысяча фунтов на квадратный дюйм) | 125–200 / 18–29 | 100–180 / 15–26 | 115–200 / 17–29 | 165–215 / 24–31 | 240–280 / 35–41 |
| Удлинение А50 (%) | Больше или равно 12 | Больше или равно 14 | Больше или равно 12 | Больше или равно 6–10 | Больше или равно 8–10 |
| Плотность (г/см³) | 2.66 | 2.67 | 2.69 | 2.68 | 2.70 |
| Устойчивость к коррозии морской воды | Самый высокий среди 5xxx | Высокий | Высокий | Высокий | Нижний (гальванический/питтинговый риск в соленой воде) |
| Эффективность сварки плавлением по сравнению с родительской | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~60–75% (ЗТВ смягчается) |
| Поддается термической-обработке? | Нет | Нет | Нет | Нет | Да (Т6: раствор + искусственный возраст) |
| Максимальная рекомендуемая температура эксплуатации | 65 градусов / 149 градусов по Фаренгейту | 80 градусов/176 градусов по Фаренгейту | 65 градусов / 149 градусов по Фаренгейту | 65 градусов / 149 градусов по Фаренгейту | ≈ 200 градусов / 392 градусов по Фаренгейту |
| Ориентировочная относительная стоимость (5083-H111=1.0) | 1.00 | 0.90–0.95 | 0.95–1.00 | 0.85–0.95 | 1.00–1.10 |
| Лучшее-приложение | Корпуса, СПГ, танкеры, морские конструкции | Морские и автомобильные панели для снижения-напряжения | Автоцистерны, сосуды под давлением | Формовка листов, топливные баки | Общие структурные, обработанные детали, без соленой воды |
Почему выбирают GNEE
18-летний опыт экспорта алюминия.С 2008 года GNEE поставляла алюминиевые пластины, листы, прутки, трубы, трубы, профили, рулоны, полосы, фольгу и фитинги в более чем 100 стран.
Гибкий минимальный заказ и срок выполнения заказа 15–30 дней.Пробные заказы, заказы смешанного-размера и оптовые повторные заказы приветствуются. Стандартный срок поставки -пластин 5083 H111 (шесть размеров, перечисленных выше) на складе составляет 15–30 дней с момента заказа на заказ, в зависимости от количества, упаковки и места назначения; нестандартная толщина увеличивает время планирования стана, которое мы подтверждаем в предложении.
Сертификаты заводских испытаний по стандарту EN 10204 3.1 прилагаются к каждой поставке.Каждая пластина поставляется с указанием химического состава, результатов механических испытаний и возможностью отслеживания-номера плавления. Проверка третьей стороной-(SGS, BV, TUV) приветствуется и может быть организована на нашем предприятии.
Одобрения морского-класса по запросу.Для заказов на верфях и на море плита 5083 может поставляться с дополнительными сертификатами классового общества (DNV, BV, LR, ABS, CCS) и тестироваться на соответствие ASTM G66 (межкристаллитное) и ASTM G67 (расслаивание).
Обрезка-по-размеру, защита поверхности и морская упаковка.Пластины вырезаются по вашему размеру с помощью абразивной водоструйной-струйной резки или ножниц с ЧПУ; Пленка ПВХ, защита кромок, бумага с ЛИК, деревянные поддоны ISPM 15 и стальная лента защищают плиту при транспортировке в контейнерах и при погрузке в порту.
Англоговорящие-инженеры по продажам с техническим опытом.Каждый запрос рассматривается инженером, который может ответить на вопросы о выборе закалки, процедуре сварки, содержании MTC и логистической документации. Мы не только цитируем -, но и помогаем вам выбрать подходящую табличку для услуги.
Отправьте список размеров пластин и требования к сортам, чтобы получить твердое предложение →
Часто задаваемые вопросы
- 1. Что означает закал H111 на 5083?
- H111 — это слегка деформируемая-закаленная сталь. После горячей прокатки лист подвергается небольшому холодному обжатию (намеренно удерживаемому ниже минимума H11), за которым следует сплющивание или выравнивание, что добавляет небольшое дальнейшее деформационное упрочнение (значение "1" в конце H111). Результатом является «на полпути» между полностью отожженным (O) и полным H11: лучшая формуемость и удлинение, чем H116 / H321, при более низких пределах прочности и текучести.
- 2. Можно ли использовать пластину 5083 H111 при постоянной эксплуатации в морской воде?
- Да, для общего морского применения, включая корпуса, палубы, надстройки и корпуса танков. Для долгосрочного-применения в погруженном состоянии, когда необходимо формально продемонстрировать стойкость к отслаиванию и-коррозии-растрескиванию, термомеханически стабилизированные сорта H116 или H321 являются более строгим и распространенным выбором. H111 по-прежнему подходит для многих случаев применения на бортах-корпуса и палубе, а также для кузовов-автоцистерн, которые не находятся в постоянном погружении в морскую воду.
- 3. Какую присадочную проволоку следует использовать для сварки 5083 H111?
- ER5356 — стандартный присадочный материал для общей морской и конструкционной сварки. ER5183 рекомендуется использовать, когда прочность на разрыв металла сварного шва должна более точно соответствовать основному металлу 5083, особенно для более толстых листов и несущих -соединений. Оба сохраняют около 85–95 % прочности основного-металла в зоне сварного шва. Не используйте наполнители 4xxx на 5083.
- 4. Можно ли подвергнуть 5083 H111 термической обработке для повышения прочности?
- No. 5083 — это не-термически-обрабатываемый сплав Al-Mg. Его сила исходит исключительно от холодной работы. Более высокопрочные-отпуски 5083 (H32, H34, H116, H321) производятся путем более тяжелой контролируемой прокатки, а для морских закалок - низко-стабилизации при низких температурах -, а не путем закалки и старения.
- 5. Какой диапазон толщины и размеров пластин 5083 H111 имеется на складе GNEE?
- Компания GNEE предлагает пластины 5083 H111 толщиной 12, 20, 30 и 40 мм, все размеры — 2000 x 6000 мм (см. Таблицу технических характеристик продукции). По запросу мы можем предложить ширину до 2650 мм, длину до 12000 мм и толщину от 6 мм до 300 мм. Допуск по толщине соответствует ASTM B209.
- 6. Предоставляет ли GNEE сертификаты заводских испытаний и одобрения классового общества?
- Да. Сертификаты заводских испытаний по стандарту EN 10204 3.1 являются стандартными и включают химический состав, результаты механических испытаний и отслеживаемость-номера плавки. Для морских заказов по запросу могут быть организованы дополнительные сертификаты класса-общества (DNV, BV, LR, ABS, CCS) и испытания на межкристаллитное расслоение (ASTM G66, G67).