В процессе прокатки алюминиевой фольги, особенно при производстве с уменьшенным проходом, выделяется большое количество тепла деформации и тепла трения, в результате чего зона деформации прокатки всегда нагревается. Если локальная температура валка в зоне деформации слишком высока. Максимальная охлаждающая способность охлаждающего масла для прокатки превышается, в результате чего тепловое расширение в этом месте становится больше, и, соответственно, алюминиевая фольга на выходе становится рыхлой. Например, алюминиевую фольгу нельзя расплющить в процессе намотки. Тогда пористость этого участка после намотки больше, чем у плоского участка, и после накопления образуется утолщение, называемое также горячим утолщением.
Конкретными мерами по решению проблемы горячего барабана из алюминиевой фольги являются: своевременная регулировка вершины рулона в соответствии с формой выходной стороны во время нижней части, чтобы обеспечить качество нижней части и контроль формы во время нормальной прокатки; установка параметров формы должна обеспечивать выходную форму. При правке следить за тем, чтобы средняя часть была немного плотнее краевой, то есть сохранять определенную среднюю высоту, а также учитывать разумный переход параметров формы пластины между проходами; Регулярно проверяйте эффективность впрыска сопла и вовремя останавливайте машину, чтобы проверить рабочее состояние сопла прокатного масла.
