По мере роста рынка новых энергетических транспортных средств (EV) инженеры-автомобилестроители постоянно ищут материалы, которые уменьшают вес транспортных средств и одновременно обеспечивают безопасность аккумуляторов. Для аккумуляторных корпусов и систем терморегулирования алюминиевая катушка 3003-H14 стала одним из наиболее широко используемых материалов в отрасли.
Компания GNEE поставляет высококачественные-алюминиевые катушки 3003-H14 напрямую производителям запчастей для электромобилей. В этом руководстве мы объясним, что это за материал, где он используется в электромобилях и почему он соответствует строгим стандартам автомобильной техники.
Что такое3003-H14 Алюминиевая катушкав приложениях EV?
3003 представляет собой сплав алюминия-марганца (Al-Mn). Отпуск "H14" означает, что металл деформационно-закален до полутвердого-состояния. Эта специальная обработка придает алюминию оптимальный баланс прочности и гибкости.
При производстве электромобилей материалы должны выдерживать суровые условия, такие как возможные утечки химических веществ, тепло от зарядки и вибрация дороги.. 3003-H14 обеспечивает превосходную коррозионную стойкость к электролитам аккумуляторной батареи и влажности. Он также не-магнитен и не-искря, что является основным требованием безопасности для высоко-батарейных систем.
Ключевые преимущества алюминиевой катушки 3003-H14 при производстве электромобилей
1. Превосходная формуемость при глубокой вытяжке
Производство корпусов аккумуляторов в значительной степени зависит от глубокой вытяжки и штамповки.. 3003-H14 равномерно растягивается по форме. Он поддерживает одинаковую толщину стенок, предотвращая появление слабых мест в корпусе аккумулятора. Низкая скорость растрескивания позволяет сэкономить деньги на металлоломе.
2. Производственная совместимость
Этот сплав невероятно прост в обработке. Он хорошо совместим с обработкой на станках с ЧПУ, лазерной резкой и прецизионной гибкой. Кроме того, для управления температурой аккумуляторов (охлаждающие пластины) 3003 является отличным материалом для сердцевины, который идеально паяется с оболочкой из 4343.
3. Эффективное рассеивание тепла
Аккумуляторы электромобилей выделяют много тепла во время быстрой зарядки. Защищая элементы, алюминий 3003 также действует как радиатор, быстро передавая избыточное тепло в систему жидкостного охлаждения, поддерживая аккумуляторную батарею в безопасном диапазоне температур.
4. Устойчивое развитие
Автомобильные компании соблюдают строгие экологические нормы.. 3003 Алюминий пригоден для вторичной переработки, что помогает брендам электромобилей достичь своих целей по сокращению выбросов углекислого газа.
Ищете надежного поставщика рулонов алюминия 3003-H14 с чистыми, обезжиренными поверхностями, готовыми к лазерной сварке? Свяжитесь с нашей технической командой сейчас, чтобы запросить образцы материалов и последние цены.
Получить ценовое предложение проекта
Химический состав 3003 (%)
| Элемент | Ал | Мин. | Cu | Си | Фе | Зн | Другие (Каждый) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Содержание | Остаток | 1.0–1.5 | 0.05–0.20 | Меньше или равно 0,60 | Меньше или равно 0,70 | Меньше или равно 0,10 | Меньше или равно 0,05 |
Физические и механические свойства 3003
| Свойство | Ценить | Единица | Стандарт тестирования | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Плотность | 0.098 | фунт/дюйм³ | АСТМ Б311 | Легкий |
| 2.73 | г/см³ | |||
| Точка плавления | 1,190–1,210 | степень F | АСТМ Е794 | Эквивалент 643–654 градусов. |
| Модуль упругости | 10,000 | кси | АСТМ Е111 | Эквивалент 69 ГПа |
| Модуль сдвига | 3,630 | кси | АСТМ Е143 | Эквивалент 25 ГПа |
| Коэффициент Пуассона | 0.33 | – | АСТМ Е132 | Типично для металлов |
| Твердость по Бринеллю | 40 | полупансион | АСТМ Е10 | Нагрузка 500 кгс, шарик 10 мм. |
| Предельная прочность на растяжение | 22,000 | пси | АСТМ Е8 | *Уровень H14 (эквивалент 150 МПа)* |
| Предел текучести | 18,000 | пси | АСТМ Е8 | *Температ H14 (эквивалент ~125 МПа)* |
| Усталостная прочность | 9,000 | пси | АСТМ Е466 | 10⁷ циклов (62 МПа) |
| Прочность на сдвиг | 14,000 | пси | АСТМ Б831 | Эквивалент 96 МПа |
| Теплопроводность | 180 | W/(m·K) | АСТМ Е1461 | Измерено при 25 градусах |
| КТР | 23.2 × 10⁻⁶ | / степень | АСТМ Е228 | Диапазон 20–100 градусов |
| Удельная теплоемкость | 900 | Дж/(кг·К) | АСТМ Е1269 | Измерено при 25 градусах |
| Электрическая проводимость | 44 | % МАКО | АСТМ Б193 | Отожженное состояние |
Технические характеристики изделия из алюминиевого сплава 3003
| Параметр | Подробности |
|---|---|
| Сплав | 3003 (UNS A93003/EN AW-3003) |
| Тип продукта | Катушка, полоса, лист, пластина, круг |
| Характер | О (отожженный), H12, H14, H16, H18, H22, H24, H26 |
| Толщина | 0,2 мм – 250 мм (Лист: менее или равен 6 мм; пластина: > 6 мм) |
| Ширина | 100–2650 мм (настраиваемый) |
| Обработка поверхности | Фрезерованная обработка, анодирование, лепнина, зеркальная отделка, покрытие ПВДФ, матовая отделка |
| Стандарты | АСТМ Б209, АСТМ Б210, ЭН 573, ЭН 485, АМС 4006/4008, ГБ/Т 3880 |
Особые применения алюминиевой катушки 3003-H14 в аккумуляторных системах электромобилей
1. Корпуса литий-ионных- аккумуляторов
Батарея может непосредственно содержать литий-ионные химикаты. Эти банки производятся путем штамповки плоского алюминиевого рулона в глубокие прямоугольные (призматические) или цилиндрические формы.
Обычно мы поставляем закалку 3003-O для очень глубокой вытяжки или 3003-H14 для более мелких призматических банок. Материал обеспечивает отличную пластичность.
| Параметр | Рекомендуемые детали для аккумуляторных банок |
| Сплав и закал | 3003-H14 / 3003-O |
| Рекомендуемая толщина | 0,6 мм – 1,5 мм |
| Рекомендуемая ширина | 200 мм – 600 мм (Щелевые рулоны для автопитателей) |
| Первичная обработка | Многоэтапная-глубокая вытяжка, высокоскоростная-штамповка |
| Обработка поверхности | Фрезерная обработка (должна быть строго обезжирена и очищена ультразвуком) |
| Основное требование | Жесткий допуск по толщине (±0,015 мм) для обеспечения равномерной толщины стенки после растяжения. |
2. Корпуса аккумуляторных модулей и боковые панели.
| Параметр | Рекомендуемые детали для корпусов модулей |
| Сплав и закал | 3003-H14 |
| Рекомендуемая толщина | 1,5 мм – 3,0 мм |
| Рекомендуемая ширина | 800 мм – 1250 мм |
| Первичная обработка | Лазерная резка, гибка с ЧПУ, лазерная сварка |
| Обработка поверхности | Анодирование или нанесение изоляционной пленки из ПЭТ/диэлектрического порошкового покрытия. |
| Основное требование | Высокая плоскостность и строгая прямоугольность кромок гарантируют точность автоматизированной роботизированной сварки. |
3. Пластины жидкостного охлаждения
| Параметр | Рекомендуемые детали охлаждающих пластин |
| Сплав и закал | 3003-O/3003-H14 (сердцевина), плакированный 4343 или 4045 |
| Рекомендуемая толщина | 1,0 мм – 2,5 мм |
| Рекомендуемая ширина | 1000 мм – 1500 мм |
| Первичная обработка | Штамповка каналов, CAB (пайка в контролируемой атмосфере) |
| Обработка поверхности | Плакированная поверхность (обычно доля плакирования от 5% до 10% с одной или обеих сторон) |
| Основное требование | Исключительная металлургическая связь между сердечником и плакированными слоями для предотвращения утечек охлаждающей жидкости. |
4. Крышки аккумуляторных батарей и защитные верхние корпуса.
| Параметр | Рекомендуемые детали для крышек батарейного отсека |
| Сплав и закал | 3003-H14 |
| Рекомендуемая толщина | 0,8 мм – 2,0 мм |
| Рекомендуемая ширина | 1200 мм – 1600 мм |
| Первичная обработка | Мелкая штамповка, профилирование, клепка и герметизация. |
| Обработка поверхности | Химическое конверсионное покрытие (без хроматов-), порошковое покрытие или покрытие E- |
| Основное требование | Гладкая поверхность без царапин и вмятин, обеспечивающая идеальное прилегание краски без отслаивания. |
Обеспечьте стабильные и высокодоходные поставки сырья-для вашей линии по производству электромобилей. Если вам нужны стандартные катушки 3003-H14 или специальные листы для пайки, GNEE готова вам их доставить.
Контроль качества и соответствие стандартам
В автомобильной промышленности отказ материала недопустим. GNEE обеспечивает строгий процесс обеспечения качества для каждой катушки.
- Международные стандарты:Все производство строго соответствует стандартам ASTM B209, EN 485, IATF 16949 и GB/T 3880.
- Осмотр поверхности:Металлическая поверхность деталей электромобиля должна быть очень чистой для лазерной сварки или нанесения изоляционного покрытия. Мы гарантируем, что наши катушки не имеют масляных пятен, глубоких царапин и окисления.
- Тестирование:Мы проводим проверку химического состава с помощью спектрометра и физические испытания на прочность на разрыв.
- Документация:Каждая партия алюминиевых рулонов поставляется с полным сертификатом заводских испытаний (MTC), соответствующимRU 10204 3.1.
GNEE: ваш надежный поставщик алюминия для проектов электромобилей
GNEE имеет многолетний опыт экспорта алюминиевых рулонов премиум-класса для автомобильной, промышленной и энергетической отраслей по всему миру.
- Производственная мощность:Мы эксплуатируем современные линии горячей прокатки, холодной прокатки и прецизионного отжига. Мы гарантируем равномерную толщину и стабильную консистенцию продукта при больших заказах.
- Гибкая поставка:Нужна ли вам небольшая партия для прототипирования НИОКР или контейнеры для массового производства, мы поддерживаем настройку нескольких-размеров и быстрое реагирование.
- Поддержка экспорта:Мы используем стандартную морскую экспортную упаковку (деревянные поддоны, влаго-крафт-бумагу и пленку ПВХ). Наше обычное время доставки составляет 15–25 дней, и мы обеспечиваем полную глобальную логистику и поддержку таможенного оформления.
Готовы обеспечить стабильное,-качественное сырье для своих автоматизированных линий по производству электромобилей? Отправьте электронное письмо в GNEE прямо сейчас, указав необходимые характеристики, чтобы получить полный прайс-лист CIF.